Welkom bij de site over Swokey een Verl 27

Welkom op de website van Swokey

Waddenzee bij zonsondergang

In 2006 hebben we de Swokey gekocht die toendertijd nog Jarl heette. Op het moment van de koop kon de makelaar mij niet veel vertellen over de boot, wat ik erg jammer vond. Daarom ging ik op zoek naar meer informatie. Zo vond ik o.a. meetbrieven van rond 1980 en kwam ik erachter dat de boot in Nederland is afgebouwd door Peter van Oort.

Met toeval kwam ik Peter van Oort in 2008 tegen in de nieuwe Marina Volendam. Daar had hij net als ik al een jaar gelegen, maar elke keer was ik niet aanwezig of weg met de boot. Van Peter kreeg ik veel info over de boot en ook nog oude foto's.

Swokey is uitgerust met een mast die ongeveer een meter langer is dan de standaard mast van andere Verls 27. Samen met Jan Schokker is er gekeken naar het zeilplan en deze is hierop aangepast. Hierdoor is dit een snelle Verl, zie o.a. ook dit filmpje wat is opgenomen op de Noordzee.

Sinds 2006 is er veel veranderd aan Swokey.

  1. In het eerste jaar is er vooral gewerkt aan achterstallig onderhoud. Ook is er gewerkt aan gemak, zoals het installeern van een waterpomp en een gastoestel.

  2. In 2007 is er nog meer werk verricht aan de boot. Zo is in de winter van 2006-2007 de romp geschilderd en is er een nieuwe laag antifouling aangebracht. Tegelijkertijd is de gehele bekleding binnen vernieuwd en is de vloerbedekking vervangen voor zeil.

  3. In de winter van 2007 op 2008 heeft de motor een grote onderhoudsbeurt gehad waarbij o.a. de brandstofpomp en de impellorhuis zijn gereviseerd, de brandstoftank is geheel schoongemaakt, er zijn nieuwe brandstofleidingen geplaatst en een nieuwe opvoerpomp. Gedurende het zeilseizoen van 2008 is er ook nog een nieuwe log/dieptemeter geplaatst, nieuwe marifoon en is de boot voorzien van een stuurautomaat.

  4. In 2009 is ervoor gekozen om een nieuwe mast (inclusief verstaging) te plaatsen, waarbij er ook een rolreefsysteem voor het voorzeil op de boot gezet is. Ook is er een nieuwe Genua II aangeschaft.

  5. In 2010 is het elektrisch systeem gedeeltelijk aangepast. Voorheen was er maar één accu, dit is nu aangepast naar een aparte licht- en startaccu. Ook is er een Cytrix scheidingsrelais geplaatst. Dit scheidingsrelais zorgt ervoor dat eerst de startaccu volgeladen wordt en daarna de licht accu, wanneer er op de motor wordt gevaren.

  6. In de winter van 2010/2011 is alles dat geverfd is opnieuw geverfd, van antifouling tot aan het dek. Daarnaast is de motor ook gereviseerd en zijn er nog veel andere kleine klusjes gedaan.

  7. De winter van 2011/2012 was een stuk minder intensief, er is een nieuw grootzeil besteld en een nieuw vluchtluik gemaakt. Ook is er een thermometer, toerenteller en urenteller op de motor aangesloten en de thermostaat is vervangen.

  8. De marifoon en GPS hebben in de winter van 2012/2013 een ombouw gekregen, zodat deze mooier weggewerkt zijn. De elektra is verder ook aangepakt waarbij er een accumonitor is geplaatst die meer inzicht geeft in het verbruik en staat van de lichtaccu. Door dit inzicht zijn de lampen in de kajuit vervangen voor led lampen. Ook is het ankerlicht vervangen met een led lamp. Naast de technische klussen zijn ook de kussens op de banken van de kajuit en van het bed in de voorpunt vervangen en opnieuw bekleed, alleen de kussens op de hondenkooi zijn nog niet vervangen. Bovendien is het grootzeil vervangen door een nieuw exemplaar, met 3 reven en een iets groter zeiloppervlak dan voorheen.

  9. In de winter van 2013/2014 is de motor uit de boot gehaald en helemaal nagelopen daarbij zijn er nieuwe o.a. motorsteunen achter geplaatst, alles geverfd en de v-snaar vervangen Een diode is geplaatst zodat de verschillende accu's tegelijk kunnen worden opgeladen. Het onderwaterschip is voorzien van een nieuw laagje antifouling. Om langer zonder walstroom te kunnen is er in de zomer een zonnepaneel geplaatst die twee accu's kan laden.

Laatst aangepast (maandag, 15 december 2014 19:07)